成功牵手 国航意向成为C929宽体客机全球首家用户

”　　其中，成功成最重要的是“车、牌、充、停”四件事。

这包括用户搜索关键词后进入的第一个页面所停留的时间，牵手全球和访问站内其他页面的总时间，当然这里就会涉及到ip、pv以及跳出率的问题。小编常用的SEO手法还是正规白帽手法，国航少数项目测试过特殊手法，包括快速排名。

您可以找一个类似下图中的，意向用户点击软件或者平台。宽体客机我们有两种办法带来真实搜索用户的点击。何为基础差，成功成权重低，不更新，网站体验差。

快排的原理：牵手全球提高用户体验，降低跳出率。第三，国航相关排名词对应页面关联性。

当然，意向用户这个时候快排手法就迅速被扩展到整个SEO行业，很多公司或者个人开始以快排为服务项目接单。

当然，宽体客机这里给大家分享的是最易操作的快排办法，显然不会像以上两种操作那么难。不过，成功成百度这次可不是单纯来刷存在感的，而是带着赤裸裸的目的来的，这得从百度新推的站长平台VIP俱乐部说起，先上图吧。

悲剧的是，牵手全球百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散而且，国航取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，国航VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。

先说一个前提，意向用户取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。按理说，宽体客机百度不应该这么干，宽体客机一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。